18. august 2024 

​​

Fra Victor: Kære alle 5'ere. Stor tak til Jørgen og Erik for en enestående tur til Motorima! Det var virkelig et scoop! Meget dejligt at opleve passionen og dedikationen hos Magnus og i hele Magnus’ familie, den høje standard og respekten for de mange store i bilhistorien, hvis værker Magnus nænsomt restaurerer, genskaber og bevarer. Tak også til Lars og Christian for et forrygende lead ad spændende landevej hjemad. Selv hæftede jeg mig navnlig ved to ting hos Motorima: De herlige klassiske værktøjer – sandbag, kugletræhammer, engelsk hjul, sikkemaskine, stukke-strækker, diverse pladehamre med hånddolly, svejsemaskine (dog nu TIG) og alskens svejsetænger - ved hjælp af hvilke, der blev skabt de smukkeste karrosseriformer, samt at lakering måtte ske innomhus og ikke kunne uddelegeres fordi moderne billakererier ikke var i stand til at levere den nødvendige kvalitet. Okay, så en tredie ting: At Magnus frygtløst havde anskaffet en af Lotus’ værste, nemlig Lotus 30 med stor Ford V8 maskine, som Chapman i en fart udviklede på basis af det langt fra til det brug tilstrækkelig vridningsstabile ”backbone chassis”, fordi han skulle demonstrere for Ford, at han kunne bygge Fords fremtidige Le Mans vinder. Opgaven gik som bekendt i første omgang til Lola, hvor ud fra Ford GT 40 blev udviklet. Da en videreudvikling af Lotus 30 kom kaldet Lotus 40, og successen stadig udeblev, skrev den som altid skånselsløse engelske motorpresse ”A Lotus 30 with 10 more faults”. Dette alle Lotus’ mange succeser ufortalt. Nå, retfærdigvis hører det med til historien, at Lotus 30 i eftertiden efter at folk med bedre tid og flere penge, er kommet til, har udviklet sig til en bil, som kører med i front på Goodwood i vore dage. Tænker, at Magnus også har de bedste forudsætninger for at få tæmmet bæstet.

​

Fra Christian B: Tak til alle for en super tur og for rigtig hyggeligt selskab endnu engang. Jeg er dybt imponeret over Magnus samling, gå på mod, engagement og hans behagelige væsen. Stor oplevelse.​​​